——记山西水工局东山供水TBM4标检修班长张俊俊

在山西省水工局的水利施工一线奋战着这样一群水工人，他们默默无闻，几十年如一日，从意气风发熬到了两鬓白发，跟着水工局的工程转战祖国南北、边疆塞外都留下他们坚实的脚步。他们用坚定的信念坚守在平凡的岗位上发扬螺丝钉精神，默默地付出并奉献着。

东山供水工程施工十一标项目部的张俊俊同志就是这么一位工人师傅， 他参加工作26年，从一名钢筋学徒工到现在的TBM设备检修组带班工长，这一路走来兢兢业业，恪尽职守。思维缜密、做事踏实勇于面对挑战是他最大的优点，在实践施工作业中不断积累，练就了一套过硬的TBM维修技术本领。

对于检修组来说，涉及机械维修技术、高低压强弱电技术、液压技术、起重吊装、焊接加工制作、皮带安装维护、空压机除尘系统技术、水系统技术、刀具安装维护、各类设备操作手等等十多项主要技术，并且承担着在短时间内完成抢修、检修后，尽快掘进的任务。对于初接触TBM的他来说，难度非同小可，但是困难没有吓到这位身体瘦小的铁汉子检修班长，他带领他的团队迎难而上，攻坚克难，创造了一次又一次的奇迹。面对掘进距离的加长，和洞内施工环境的恶劣，机械设备老化严重、故障率高，检修班的工作时间往往超过12小时，劳动强度大。为保障生产班的进度，加班对于他来说更是家常便饭，故障问题不排除就不下班不出洞。

2017年TBM穿越F14大断层以来，隧洞涌水日渐加大，涌水量激增至700m³/h，掘进机连接桥部位水深能达60cm，被水冲下的渣料常常淹没了油缸道轨等设备。如果水位降不下，渣料清不净TBM无法继续掘进，但每掘进一个循环，就须清渣一次。空间狭小，泥水冰凉，让人看着都哆嗦。但是张师傅带领团队，有条不紊、统筹安排检修工作，同时狠抓强排水，采取车轮战术，四个人一组轮换清渣，最多的时候一个班清出的渣装满600编织袋，到下班的时候每个人都成了泥人。数十天以来他们身浸在冰凉的水中，头淋着洞壁涌水，衣服里里外外就全湿透了，他们靠着“自身安装的不超37度的全自动烘干机”慢慢的加热烘干，直到水降渣净。TBM又轰隆隆转起来时，他们才能露出久违的笑容。目前TBM正相继穿越F13-F9断层群，迎接他们的是新的挑战。 

抢修就是与时间赛跑的过程。2017年11月22日，水位下降些许，条件具备正进行正常掘进。但桩号9120处，由于水深火车脱轨，重车落道出不去，接班人员进不来，TBM无法继续掘进 。面对这突发情况，张俊俊带领5个突击队员，拿上必备工具，赶赴火车落道位置，扑入齐腰深的水中，用手探清落道原因，发现导轨螺栓脱落，轨距变大，跪着整个身子没入水中查找原道钉孔，3人撬着导轨，控制好轨距，1人拿扳手重新拧紧螺栓，不时地改变撬棍位置及方向，不时地用松紧倒链，调整轨距，足足用了约40分钟拧好了螺栓，接着又用倒链加撬棍，把落道的两节渣斗逐步复位。渣斗复位了，衣服湿透了，力气耗尽了，但心情舒坦了，脸上显笑了。这一支英雄团队的，他们再一次用智慧和汗水，用忘我的干劲和斗志战胜了因涌水大而导致的火车故障。

山西水工局正是因为有许许多多这样甘于平凡、勇于奉献的工人师傅们，才赢得了各参建单位的尊重和企业的荣誉，奠定了如今在国内掘进机施工行业的地位。他们才是最可敬的一群人，他们是水工局的脊梁，有着一个共同的名字——水工人。

责任编辑：孙建红